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On Train - le MCT en ferroviaire Retour à la liste

On Train - le MCT en ferroviaire
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Le système MCT Brattberg équipe les trains à grande vitesse, les trains régionaux, les métros, les tramways et les locomotives de fret.
Tous les trains circulant en tunnel doivent pouvoir faire face à un incendie à bord. Ils sont construits pour résister suffisamment longtemps afin de permettre l'évacuation des passagers. Le choix de matériaux non toxiques est primordial.
L'Eurostar (Paris-Londres) est le premier TGV équipé de MCT. Une réflexion très approfondie sur la structure de la construction et sa résistance au feu a conduit au choix du MCT : en cas d'incendie à bord, le train doit ressortir du tunnel 20 minutes après tout en ayant sauvegardé ses passagers. Tous les autres trains sont maintenant construit sur cette philosophie.
De plus, les performances d'étanchéité du MCT améliorent le confort auditif des passagers en réduisant l'impact des ondes de pression générées par les entrées en tunnel à grande vitesse.
Les constructeurs de matériels roulants fiabilisent leurs trains en industrialisant leurs processus d'assemblage des faisceaux électriques. MCT est intégré lors du montage sur table. Les faisceaux peuvent alors être montés avec la connectique.

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Applications
  • Tramways
  • Métro
  • Train régionaux (TER)
  • Trains inter urbains (RER)
  • Trains à grandes vitesses (TGV)
Performances
  • Coupe-feu
  • Étanchéité
  • Protection acoustique
  • Vibrations